机长告诉你：冰雹到底能不能把飞机玻璃击穿？

民航资源网2016年7月11日消息：2016年7月9日晚间，南航由广州飞往成都的CZ3483航班在飞行途中遭遇冰雹袭击变成“麻子脸”，两侧风挡玻璃全部打花，前雷达罩受损严重，部分机身受损严重。航班于当日19点51分平安降落在成都机场。该机为A320/B-9931执飞，归属南航海南分公司执管。

关于驾驶舱窗户空中破裂事件，最近几年发生不少，造成的后果或是飞机返航或是紧急备降，看到破损窗户的图片，让人不禁觉得飞机的窗户怎么就这么脆弱？窗户破裂后后果到底有多严重？

民航资源网今日采访了中国民航特聘专家中国民航特聘专家刘清贵机长，就此次事件中被高度关注的飞行安全、事件原因、防范措施等问题，发表专家观点。

采访人：机载气象雷达能提前探测到冰雹吗？可以提前避开吗？

刘清贵：气象雷达主要用于飞行人员在飞行中探测航线上的雷雨天气。它分别用绿色、黄色、红色和紫红色直观的显示了从弱到强的雷雨天气的位置、高度和范围。它能探测的天气取决于雨滴及其大小、组成和数量。有的机载气象雷达只在40NM内计算和显示湍流，因此目前的气象雷达是探测不出冰雹这种天气现象，飞行员只能根据其他显示来推测和绕飞避让。所以为了确保飞行安全，飞行员必须具备夏战雷霆、冬斗雪霜的本领！

采访人：冰雹能把飞机击穿？飞机玻璃到底有几层？驾驶舱玻璃破碎后会影响飞行安全吗？

刘清贵：可能很多人不知道，民航客机的风挡玻璃其实不是简单的一层，通常分了外层、中层、内层三层玻璃，玻璃与玻璃之间还有其他材料的夹层。而且三层玻璃的材料均为丙烯酸纤维。内层玻璃是主要的结构件，要比外层的厚，它承担飞机内部的压力负载；中层是一个防失效结构，如果内层玻璃破裂，它可以防止碎片飞溅，同时也承担着一定的结构负载；外层是玻璃一个坚硬耐磨的刚性表面，是外来物冲击飞机的第一道防线。只要内层完好无损，则可继续后续飞行，无大碍。

在正常情况下，驾驶舱玻璃可以承受5倍飞机最大内外压差载荷，当一层破损后，仍然可以承受2倍最大压差的载荷，也是非常安全的。刘机长表示，你们看到的这架客机“玻璃”破碎图，虽然看上去已经破碎，但绝对还是比你们想象的要坚固的多。

民航资源网结语：雷雨的到来，对于民航航班来说，还带来了很多的复飞、返航和备降等不正常情况，极大的增加了飞行安全的压力。每当机场或者航路上有雷雨天气时，或多或少总会发生运行延误，这也耽误了每一位旅客宝贵的时间，甚至终止了你一段美好的行程……每一个成熟的机长都拥有过硬的技术，丰富的经验，每一次飞行都经过了认真细致的准备，如果你所搭乘的航班返航或备降，请赞美你的机长，因为当时的情况可能已经不能保证安全落地了，他不会拿所有人的安全去冒险；如果他复飞了，请不要怀疑他的能力，用业内的话说：每一次的进近都是为了复飞做准备的，之所以落地是因为没有复飞的理由，复飞是比落地更安全的选择。

请你放平心态，雷雨来了，我们一起应对！相互理解，安全准时的保障航班运行便是每一位民航人最大的目标！